摘要：我們國內二手舊機械進口需要哪些單證？
責任清關：JACK
主要內容：國外提貨出口EXW，中檢，海運，國內港口申報，物流配送
舊機械進口單證代理事宜
由于二手舊機械進口單證/報關/代理涉及...
我們國內二手舊機械進口需要哪些單證？
責任清關：JACK
主要內容：國外提貨出口EXW，中檢，海運，國內港口申報，物流配送
舊機械進口單證代理事宜
由于二手舊機械進口單證/報關/代理涉及到不同政策問題，不僅需要辦理進口商檢所需的舊機電預備案證書、
檢驗機構的裝運檢疫證明、舊機電自動進口許可證等單證方面要求，進口流程當中還需要周密的對接工作，
如果無法保證以上操作照常運作，那么將為企業帶來時間與金錢的雙重影響。因此相關進口事宜需要注意以下幾個方面：
舊機械進口手續：；
《進口舊機電產品裝運前檢驗證書》（中檢）；《舊機電產品自動進口許可證》（批文）
二手機械進口流程：碼頭提貨→申請預備案→向中檢公司申請中檢及出中檢證書→申請舊機電進口批文→訂倉／裝柜→拖車至駁船碼頭／駁船海運→國內碼頭換單→報檢→商檢查驗→出通關單→報關及海關審價→出稅單及繳稅→海關查驗→海關放行→拖車派送我司通過大量的機械進口服務種類，如：舊注塑機、舊貼片機、舊SMT機械、舊印刷機、舊包裝機、舊灌裝機、舊采棉機、舊壓痕機、舊加工中心、舊車床、舊磨床、舊鉆床、舊鏜銑床、舊紡織機械、舊經編機、舊沖床、銑床、舊鉆床、舊刨床、舊油壓機、舊剪板機、舊折彎機、舊空壓機、舊滾齒機、舊發電機、舊叉車、舊擠出塑粒生產線，舊LED生產線，舊電池檢測生產線等操作服務案例整合
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部分進口車或漲價10萬-30萬
中美貿易戰開火 豪車車型“很受傷”
關稅影響的消化期有三個月 杭州車商反應淡定
5月22日,財政部官網發布了7月1日起降低汽車整車及零部件進口關稅的通知,將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。但好景不長，隨著中美貿易戰正式開火，7月6日開始，中國對美國進口車加收25%關稅，這一細分市場車型的關稅將達到40%左右。部分原本準備在中國大施拳腳的被漲價車型，表示“很受傷”。近三個月想買相關車型的消費者，是先下手為強還是再觀望一下呢？記者 鄭春苗
寶馬、奔馳、林肯、特斯拉等車型 或漲價10萬-30萬
中美貿易戰打響后，一大批豪車車型“很受傷”，像特斯拉，林肯，寶馬X4、X5、X6及部分M系列，奔馳GLS、GLE和R級以及英菲尼迪QX60等共計30余款在美國生產并進口到國內的車型都會受到影響。
“受傷”重的是林肯與特斯拉。2017年林肯品牌進口車銷量高居美系品牌位，正準備在中國市場上大施拳腳，這次受到影響。以林肯MKX為例，加征關稅后一輛MKX的購車成本將直接增加15萬元，明顯降低市場競爭力。
受加征關稅的影響，特斯拉在中國市場銷售的產品已于7月6日全部上調價格，其中SUV車型Model X的漲幅大，漲了25.66萬元。記者在特斯拉官網看到，目前特斯拉國內在售的Model S和Model X兩款車型，不同配置的版本價格上漲均在10萬元以上。以Model S配置75D為例，價格由71.06萬元上漲至84.99萬元，上漲13.93萬元；SUV車型Model X的高配版本漲幅大，從131.56萬元上漲至157.22萬元，上漲25.66萬元。
梅賽德斯-奔馳官網顯示，在美生產的兩大車系——GLE和GLS車型的官方指導售價均有上調，漲幅在2.8萬-13.5萬元之間。
進口稅上漲至40%，可以算一筆賬，以一輛排量4.0L以上、報關價為100萬元整的進口車為例，調整稅率后要比目前關稅稅率25%時多交29萬元的稅，要比同排量同價格的歐洲產進口車調整后的關稅稅率15%多交48.33萬元的稅。
需要注意的是，原產于美國的進口車并不等同于美系進口車。有些美系品牌進口車并不產于美國，就不用繳納40%的進口稅，比如福特福克斯ST和RS；而有些日系、德系車，由于在美國生產，進口時就必須繳納40%的進口稅，比如豐田塞納、豐田紅杉、奔馳GLE、寶馬X6等。
杭州車商反應淡定
有漲有跌看車型
七八月是傳統的汽車銷售淡季，不少有購車需求的消費者會選擇在這段時間購車，那么，剛巧碰到中美貿易戰的不穩定因素影響，是該當機立斷購買還是再等等呢？
記者在杭州市場上打聽了一圈，雖然關稅在不斷變化，但經銷商的反應還算淡定。
杭州一家寶馬經銷商負責人說：“目前市場上在售的都是7月6日之前到港的車，并沒有受到貿易戰影響，一般的消化期在三個月左右，除了一些熱門車型。至于三個月以后，還打不打貿易戰也說不定。”
“中美貿易戰已經開打，目前在售的沒有漲價，但現在進關成本高了，以后肯定會漲。”好車惠平行進口車中心總經理朱繼說。
對于平行進口商來說，當下的情況并不樂觀，實際上大多數商家都在忍痛降低自己的利潤甚至自己貼補資金來進行店內優惠促銷，同時他們還表示，即便是7月6日開始實行政策，從購車到報關也要至少2-3個月。此外，現在也不是考慮報關的時候，由于我國海關已經停止報關，所以平行進口商都無法購置新車，這樣的現狀將直接導致這些平行進口商面臨新的危機。
杭州特斯拉銷售人員向記者透露，“目前門店可售的現車很少，如果需要定制，就要接受上漲10萬-20萬元后的價格。定制車快在今年9月交付。”
同時，在一些冷門車型上，經銷商對售價進行了一定程度的下調，反之，在一些熱門車型上均進行了不同程度的加價。如此看來，經銷商應對關稅變化算是“上有政策，下有對策”，并不會影響到自身的實際利益。
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