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    一批重20多噸的雞翅木，從張家港發(fā)貨兩天后送到仙游，再過秤時(shí)竟比發(fā)貨時(shí)重量足足少了500公斤。這到底是怎么回事么?為此我們特地請教了經(jīng)營木材銷售商家、廣州紫檀木業(yè)總經(jīng)理李廣懷，他解釋了其中的緣由。
      李廣懷表示，一般情況下，木材在運(yùn)輸過程中肯定會(huì)有損耗，主要來自以下幾種情況：
                      
      第一，水分蒸發(fā)。這種情況在木材運(yùn)輸過程中是十分常見的，尤其是花梨木一類的木材，含水率相對較高，在長途運(yùn)輸過程中，車輛行駛中會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)，吹到木材上會(huì)加速木材水分的蒸發(fā)，木材的重量隨水分的減少而降低，便產(chǎn)生了損耗。這類損耗是運(yùn)輸過程中所占比例較大的一部分。
                      
     第二，樹皮、木屑掉落。如果木材是原木，且表面還附著樹皮，在裝卸過程中就不可避免會(huì)產(chǎn)生損耗現(xiàn)象。但是這樣的損耗不會(huì)占太大比例。
                      第三，運(yùn)輸途中的掉落、偷盜等不規(guī)則損耗。這類損耗相對來說比較少或較容易控制。
                      
     對于以上這些在運(yùn)輸過程中的易發(fā)生的損耗，李廣懷建議，買原料時(shí)盡量挑選較為干燥的木材。比如在南方購買的木材，因?yàn)榭諝鉂穸容^大，運(yùn)到北方后重量肯定會(huì)少，損耗最厲害時(shí)甚至?xí)�達(dá)到5%-10%，以花梨木最為明顯。對木材商來說，應(yīng)盡量采用密閉式運(yùn)輸，車箱再遮上膠布，防止風(fēng)干。
                      
      另外，某些無法控制的情況也會(huì)產(chǎn)生木材損耗，比如剛從船上卸下的木材，再經(jīng)由公路運(yùn)輸肯定會(huì)有較大損耗。這是因?yàn)榇�運(yùn)空氣濕度大，導(dǎo)致木材含水率上升重量增加，公路運(yùn)輸會(huì)再次造成水分蒸發(fā)進(jìn)而重量減輕的緣故。
                      
      另一種情況就是少料的情況，李廣懷的做法或許值得其他人借鑒。木材被砍伐下來以后，立即在原產(chǎn)地給每根木頭都標(biāo)上編號，并且配上木材名稱、重量、編號等信息的碼單，不管這根材料到哪里碼單都“如影隨形”，無論中轉(zhuǎn)多少次，單根木頭的信息都了如指掌。在運(yùn)輸過程中找好物流公司后，跟對方簽訂好責(zé)任認(rèn)定的相關(guān)條款、協(xié)議，這樣一來押運(yùn)中的偷盜現(xiàn)象更容易杜絕。
                      
     總之，有個(gè)規(guī)律是：木材密度越小，含水率越容易受空氣濕度影響，也就是說在運(yùn)輸過程中的損耗也越大;新料比老料的損耗也更大。掌握了這個(gè)規(guī)律，對于購買木材以及降低運(yùn)輸過程中的損耗將會(huì)有很大的幫助。