我們可以代為進口可以

我司國際物流團隊顧問長期一線的服務經驗累積，發現了“標準化進口清關物流服務” 的模式。從進口清關物流操作的理解，進口貨物在口岸海關放行之前，沒有“貨”的概念，只有“相關進口貨物的一套單證”。------而這套單證經過“海關 進口監管、申報、繳稅、放行”才可以變成實際流通的商品。------我司 “標準進口清關物流服務”模式，是基于這套單證，可以自由的通過網絡、傳 真、快遞公司、電子口岸等信息載體而流轉，最終通過深圳我司國際物流全國網點的跟單操作部門，集中協調成為可以“標準化解”的整套進口物流清關單證， 從而達到標準完結客戶交付的進口標的物清關物流任務。

這套一線進口 清關物流業務代理的研究成果，作為我司團隊“近標準化”的全國口岸一線進口清關物流實操經驗的升華，標準單證打包，標準單證流轉，有力的保證標準進口 清關物流服務。進口清關物流產業理論提綱，由深圳我司國際物流有限公司總監葉彬郎先生 最早提出兼多年實證，保持領先見解。這是迄今為止，國內最完整 最詳盡之進口清關物流產業理論提綱，它將引領和加速整個進口物流行業的繁榮發展。

舊機電設備進口清關深度解析：

首先，舊設備進口是可以的，我司操作舊設備進口清關代理有13年的經驗，在這13年中，除了已經報廢的舊設備，基本還是能夠順利進口。關于海關審價的問題,有的企業可能不太了解,我采購的設備價格是20萬EUR,為什么海關給我審到了40萬EUR？首先海關不是根據企業所申報的貨值來斷定這臺設備就是如實價格,海關會根據在過去六個月內同品種的設備申報價格以及國際市場行情,采購貿易合同進行綜合評估。

我國是以八年的舊機電設備為標準,但并不是說八年以后的二手設備不允許進口,我們知道歐洲的設備無論從技術以及維修保養都是非常好的,一臺設備一天也就工作八個小時左右,申請備案需要遞交的資料相對來說比較多一點。

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關于中檢的問題（或稱裝運前檢驗檢疫、CCIC）,我國駐海外的四個檢驗機構分別設立在歐洲,荷蘭,日本,香港。可選擇直接在起運港做CCIC檢驗,也可選擇貨物到香港港口之后進行CCIC檢驗手續,那么在國外中檢和在香港中檢有其他不同區別嗎-首先香港是我國的內陸港口,無論從操作還是突發問題處理都是比較有利的,而且歐洲國家進行中檢相對來說比較嚴格的,我們建議企業在香港做中檢事項。

自動進口許可正,我們稱之為“O正”,在什么情況下需要辦理這里個單正,客戶需要提供具體的機械品名以及產品用途說明,我司根據機械品名準確查找海關編碼監管條件,監管條件后面是否帶有“O”,如果監管條件帶有則需要辦理此單正,自2007年起,很多設備不再需要辦理自動進口許可正。

我們可以代為進口可以

-------關于以上問題,請致電我司,我司會為您準確的查找設備的海關編碼以及監管條件和申報要素。

我司擁有多年舊設備進口清關操作經驗：

1、最快時間為客戶查詢歐洲、美國、日本、韓國的相關二手設備的海關進口審價。

2、能靈活快速的技術性處理相關的裝箱單、貿易合同、原、提單等申報文件。

3、能通過合理的請求為客戶提供口岸快速的商檢、備案、申報、通關、繳稅作業。